구름베어링-레이디얼 내부 틈새

Maker : DEUBLIN

서 문

이 규격은 1991년에 제 1판으로 발행된 ISO/TR 9274, Rolling bearings-Measuring and gauging principles and methods 를 번역하여 기술적 내용 및 규격서의 서식에 준하여 작성한 한국산업규격이다.

1. 적용 범위

이 규격은 베어링의 주요 치수, 운전 정밀도 및 구름 베어링의 틈새 측정에 관한 안내서를 만든 것이다.
제정 목적은 ISO 1132 와 ISO 5593 의 경우에 맞게 다양한 측정과 게이지에 의한 검사 방법의 원리를
설정하는 것이다. 이 규격에서 설명하는 측정과 게이지에 의한 검사방법은 서로 다르며, ISO 1132 및 ISO 5593 요구 사항의 유일한 해석은 아니다. 또 다른 측정과 게이지에 의한 검사 방법의 활용도 가능하다. 기술 개발을 통한 편리한 방법 개발 또한 가능할 것이다. 따라서 이 규격은 적용에 강제성을 지니고 있지는 않다. 그러나 규정된 방법에 서로 다른 의견에 따른 문제가 발생할 경우, 적용할 수 있다. 이 규격은 레이디얼과 스러스트 구름 베어링 모두에 적용합니다.

2. 인용 규격

다음에 나타내는 규격은 이 규격에 인용됨으로써 이 규격의 규정 일부를 구성합니다.
이러한 인용규격은 그 최신판을 적용합니다.

단위 (mm)
KS B 0806	금속 금속 재료의 로크웰 경도 시험 방법
KS B 0807	쇼어 경도 시험 방법
KS B 0811	비커스 경도 시험 - 시험 방법
KS B 2021	구름베어링 용 양기호
KS B 5224	틈새 게이지
KS B 5524	브리넬 경도 시험기
KS B 5526	로크웰 경도 시험기
KS B 5540	마이크로 경도 시험 방법
ISO 1 : 1975	Reference temperature
ISO 1132 : 1980	Rolling bearings-Tolerances-Definitions
ISO 5593 : 1984	Rolling bearings-Vocabulary

3. 정의

이 규격에서 주로 사용하는 주된 용어의 정의는 다음에 따른다.

a) 측 정
어떤 양을 기준으로 사용하는 양과 비교하면서 수치를 사용하여 나타내는 일련의 조작.

b) 게이지에 의한 검사(gauging)
게이지를 이용하여 치수나 모양을 검사하는 행동

c) 측정과 게이지에 의한 검사 원리
기하학적 특징을 고려하여 측정과 게이지에 의한 검사에 대한 기본기하학 기초.

d) 측정 장비
특별한 방법에 대하여 필요한 기술적 장비

e) 게이지
수치적인 시방에 따라 시험편의 모양을 정하기 위하여 사용되는 정의된 기하학적 형태와 크기의
장치. “통과측”과 “정지측”의 정보를 준다.

f) 측정력
모양을 측정하기 위하여 지시계 또는 기록계의 기록 펜에 의해 작용되는 힘
비고 : 이 규격에서 규정하는 공차의 정의는 ISO 1132에 따른다.

g) 기준면
측정에 대한 데이터가 있고 제조자에 의해 표시되는 면
비고 : 링 측정에 대한 기준면은 일반적으로 표시되지 않는 면을 취합니다.
대칭 링의 경우 기준면 확인이 불가능할 때 공차는 상대되는 다른 면에 따른다고 간주된다.
스러스트 베어링 내륜 측의 기준면은 축 하중을 지지하는 일반적으로 반대 궤도면이다.
단일 앵귤러 접촉 볼 베어링의 링과 테이퍼 롤러 베어링의 경우, 기준면은 축 하중을 지지하는
배면이다.

4. 양기호

이 규격에 사용되는 공차 기호는 ISO 1132에 따른다. 표 1에서 나타낸 기호는 이 규격에서 적용된다.

기호		해설
1		평판 (측정 평면)
2		고정 지지대
3		지시계 또는 기록계
4		지시계 또는 기록계를 갖는 측정 스텐드, 측정 스텐드 에 대한 기호는 사용되는 측정 장비에 따라 다른 방식으로 표현될 수 있다

기호		해설
6		간헐 선형 트레버스
7		간혈 회전
8		회전
9		하중, 하중방향
10		반대 방향에서 교대하중

5. 일반 조건

5.1 측정 장비

다양한 치수와 흔들림 측정은 일반적인 측정 장비보다 정밀한 장비로 수행되어야 합니다.
이 규격에서 보통 베어링 사용자와 사용 목적에 대하여 충분한 정밀도를 제공하는 방법을 설명합니다.
전체 측정에 있어 불확실성은 공차 영역의 10% 이내일 것을 권합니다.
그러나 측정과 게이지에 의한 검사 방법이 언제나 지시된 요구 사항을 검사할 수 있는 것은 아니다.
방법 등이 충분하고 허용한지는 이상 수치, 모양 및 검사 환경으로부터 나오는 실제 편차에 의지합니다.
베어링 제조자는 측정 속도와 정밀도 향상을 위하여 조립품은 물론 개별 부품에 대하여도 특별히
설계된 장비를 사용합니다.

5.2 기준기와 지시계

치수의 결정은 국가 표준 교정 기관에서 교정된 게이지 블록이나 기준기에 의해 실제 부분을
비교하는 것에 의해 수정된다.
이러한 비교를 위하여 교정되고 적절히 민감한 지시계가 필요하다.

5.3 아버

모든 경우 흔들림 측정에서 아버가 사용될 때, 차후의 베어링 측정이 평가될 수 있는 아버 오차에
대하여 알맞게 수정하고, 아버의 회전 불확실성이 결정되어야 합니다.

5.4 온도

측정 전 피측정물, 게이지 및 기준기는 측정이 수행되는 실내 온도로 유지되어야 합니다.
측정하는 동안 부분 또는 조립품에서 열전달을 차단하기 위하여 주의하여야 하며, 이 때의
추천 실내 온도는 20℃이다.

5.5 측정력과 측정자 끝의 곡률 반지름

얇은 링의 부적절한 기울어짐을 피하기 위하여 측정력은 최소화 되어야 하고 중대한 비틀림이
있다면 하중에 의한 기울어짐 계수가 자유비 하중값에서 측정되는 값을 수정 하기 위해
소개되어야 합니다. 측정력과 측정자 끝의 곡률 반지름은 표 2와 같다.

표2.

측정 위치	호칭 mm		측정력 N	측정자 끝의 곡률 반지름 mm
측정 위치	초과	이하	최대	최소
안지름 d	-	10	2	0.5
	10	30	2	2.5
	30	-	3.5	2.5
바깥지름 D	-	30	2	2.5
바깥지름 D	30	-	2.5	2.5

5.6 동축 측정 하중

적절한 상대 위치에서 베어링 부품을 유지하기 위하여 표 3 및 표 4에서의 동축 측정 하중은
관련 규정에 대하여 적용되어야 합니다.

표3. 홈형 볼 베어링 동축 하중 측정

호칭 베어링 바깥 지름 mm		베어링 동축 하중 N
초과	이하	최대
-	30	5
30	50	7.5
50	80	15
80	120	35
120	180	70
180	-	140

표4. 테이퍼 롤러 베어링 동축 하중 측정

호칭 베어링 바깥 지름 mm		베어링 동축 하중 N
초과	이하	최대
-	30	40
30	50	80
50	80	120
80	120	150
120	180	180

5.7 측정 영역

베어링 안지름 또는 바깥지름 편차의 한계는 베어링 링의 측면부터 1.2 r 정해진 레이디얼 평면 측정에는 적용할 수 없다.

5.8 측정 전의 준비 사항

측정 결과에 영향을 줄 수 있는 베어링에 부착된 그리스 또는 방청제는 제거해야 합니다.
측정 전 베어링은 낮은 점도의 기름으로 윤활 되어야 합니다.
비고 베어링은 측정 후 즉시 부식 방지제를 사용하여 처리하여야 합니다.

6. 치수 및 정밀도 측정

6.1 베어링 안지름

6.1.1 자유로운 외륜을 갖는 롤러 컴플리먼트 안지름의 기능적 게이지에 의한 검사 롤러 컴플리먼트 안지름은 “통과측”과 “정지측” 플러그 게이지 또는 교정된 테이퍼 아버로 검사합니다. “통과측” 플러그 게이지 크기는 롤러 컴플리먼트 최소 안지름보다 2 μm 작다. “정지측”플러그 게이지 크기는 롤러 컴플리먼트 최대 안지름보다 2 μm 크다.
비고. 이 방법은 가공 외륜을 갖는 베어링의 롤러 컴플리먼트 안지름의 게이지에 의한 검사에 이용된다.

6.1.2 한정된 외륜을 갖는 롤러 컴플리먼트 안지름의 기능적 게이지에 의한 검사
규정된 안지름 경화 강 링 게이지 안으로 베어링을 압입 합니다.
링 게이지의 최소 레이디얼 평면은 그림 2와 같다.
비고 이 방법은 드론 컵 외륜을 지닌 베어링 롤러 컴플리먼트 안지름의 게이지에 의한 검사에 사용된다.

그림 2

링 게이지 안지름 mm		링 게이지 레이디얼 평면 mm²
초과	이하	최소
5.0	9.0	9.5
9.0	13.0	11.1
13.0	16.1	14.3
16.1	38.4	17.5
38.4	51.0	20.6
51.0	63.8	22.2
63.8	89.2	25.4
89.2	101.9	28.6

6.2 베어링 바깥지름

베어링 바깥지름의 측정은 원칙적으로 2점 측정기를 사용하여 각종 레이디얼 평면에서 합니다.(그림 3)
또한, 외륜의 측면에서 각각 최대 허용 모떼기 치수(rsmax)의 1.2배 이내인영역에서 얻어지는 측정값은 바깥지름에 관한 아래의 치수 허용차에는 적용하지 않는다.

그림 3

평면 내 평균 바깥지름(Dmp)은 1개의 레이디얼 평면 내에서 얻어진 베어링 바깥지름(Ds)의
최대값(Dspmax)과 최소값(Dspmin)의 산술 평균값으로서 구합니다.

Dmp = ( Dspmax + Dspmin) / 2

비고 : 베어링 바깥지름의 측정은 평면과 여기에 수직인 측정자 사이에서 할 수 있다.
다만, 이 경우는 외륜 바깥 지름 면의 원통도 및 바깥 지름 면의 기울기가 바깥지름 치수의 공차에
비하여 충분히 작을 필요가 있다.

a) 평면내 평균 바깥지름의 치수차
평면내 평균 바깥지름의 치수차 (ΔDmp)는 평면내 평균바깥지름(Dmp)과 호칭 베어링
바깥지름(D)의 차로서 구한다.
ΔDmp = Dmp - D

b) 평면내 바깥지름 부동
평면내 바깥지름 부동(V_Dmp)은 1개의 레이디얼 평면에서 얻어진 바깥지름(Ds)의 최대값(Dspmax)과
최소값(Dspmin)의 차로서 구합니다.
ΔV_DP= Dspmax - Dspmin

c) 평면내 평균 바깥지름의 부동
평면내 평균 바깥지름의 부동(Vmp은 각종 레이디얼 평면에서 얻어진 평면 내 평균 바깥지름(Dmp)
중의 최대값(Dmpmax)과 최소값(Dmpmin)의 차로서 구합니다.
ΔV_Dmp= Dmp_max - Dmp_min d) 바깥지름의 치수차
바깥지름의 치수차(ΔDs)는 바깥지름(Ds)과 호칭 베어링 바깥지름(D)의 차로서 구합니다.
Δ_{Ds = Ds – D}

비고 : 윗식 중의 Ds는 각 레이디얼 평면에서 얻어진 모든 바깥지름을 표시하나 실질적으로는
각 레이디얼 평면에서 얻어진 Dspmax 중의 최대값 Dspmin 중의 최소값만이 문제가 된다.

6.3 롤러 내접원 지름 및 롤러 외접원 지름

6.3.1 롤러 내접원 지름 (원통 롤러 베어링 · 솔리드형 침상 롤러 베어링)
롤러 내접원 지름의 측정은 원칙적으로 마스터 게이지의 측면을 대어 고정하고 여기에 롤러 붙이 외륜을 끼운다.
측정자를 외륜 바깥 지름면 나비의 거의 중앙에 레이디얼 방향으로 대고 이 방향으로 측정 하중을
교대로 가하여 외륜의 움직임 량을 구합니다.
외륜을 돌려서 여러 각도 위치에서 이 측정을 합니다. (그림 4)

그림 4

a) 롤러 내접원 지름의 치수차
롤러 내접원 지름의 치수차(ΔFw)는 마스터게이지의 바깥지름 치수(dG)에 외륜 움직임량의
산술 평균값(δ1m)을 가한 값과 롤러 내접원 지름의 호칭 치수(Fw)의 차로 구합니다.
ΔFw = (d_G+δ1m)- Fw

b) 롤러 내접원 지름의 최소 지름 치수차 롤러 내접원 지름의 최소 지름 치수차 마스터 게이지의 바깥지름 치수(dG)에 외륜 움직임량의 최소값(δ1min)을 가한 값과
롤러 내접원 지름의 호칭 치수(Fw)의 차로 구합니다.
ΔFwmin = (d_G+δ1m)- Fw
비고 롤러 내접원 지름의 최소 지름 Fwmin은 한계 게이지(원통형 플러그 게이지) 또는
테이퍼 플러그 게이지를 사용하여 검증할 수 있다.

6.3.2 롤러 외접원 지름(원통 롤러 베어링)

롤러 외접원 지름의 측정은 원칙적으로 마스터 게이지를 사용하는 방법에 따른다.
내륜의 측면을 평면에 대어 고정하고 여기에 마스터 게이지를 끼운다.
측정자를 마스터 게이지 바깥 지름면 나비의 거의 중앙에 레이디얼 방향으로 대고, 이 방향으로
측정 하중을 교대로 가하여 마스터 게이지의 움직임량을 구합니다.
롤러 붙이 내륜을 돌려서 여러 각도 위치에서 이 측정을 합니다.(그림 5)

그림 5

롤러 외접원 지름의 치수차 (ΔEw)는 마스터 게이지의 안지름 치수(Dg)에 마스터 게이지
움직임량의 산술평균값(δ2m)을 가한 값과 롤러 외접원 지름의 호칭 치수(Ew)의 차로 구합니다.
ΔEw = (Dg +δ2m)- Ew

6.4 나비 및 높이

6.4.1 내륜 나비

내륜 나비의 측정은 측정자와 지지쇠 사이에서 합니다.
원칙적으로 내륜의 기준 측면을 원둘레상의 거의 등 간격의 3개의 지지쇠로 지지하고 1개의
지지쇠와 그 바로 위에 위치시킨 측정자 사이의 거리를 내륜 원둘레상의 각 점에서 구합니다.(그림 6)

그림 6

a) 내륜 나비의 치수차
외륜 나비의 치수차 (Δcs)는 내륜 나비(Cs)와 호칭 내륜나비(C)의 차로서 구한다.
ΔBs = BS - B

b) 내륜 나비 부동
외륜 나비의 부동(Vcs)은 내륜 나비의 최대값(Csmax)과 최소값(Csmax)의차로서 구한다.
V_BS= Bsmax - Bsmin

비고
내륜 측면의 평면도가 나비의 공차와 나비 부동의 허용값에 비하여 충분히 작은 경우에
내륜 나비의 측정은 평면과 여기에 수직인 측정자 사이에서 할 수 있다.
베어링의 내륜을 평면 위에 놓고 외륜을 자유로운 상태로 유지합니다.
측정자를 내륜의 측면에 대고 그 평면과 측정자 사이의 거리를 내륜 원둘레상의 각 점에서 구합니다.그림 (7)

그림 7

6.4.2 외륜 나비

외륜 나비의 측정은 측정자와 지지쇠 사이에서 합니다.
원칙적으로 외륜의 기준 측면을 원둘레상의 거의 등 간격의 3개 지지쇠로 지지하고 1개의 지지쇠와
그 바로 위에 위치시킨 측정자 사이의 거리를 외륜 원둘레상의 각 점에서 구합니다.(그림 8)

그림 8

a) 외륜 나비의 치수자
외륜 나비의 치수차 (Δcs)는 내륜 나비(Cs)와 호칭 내륜 나비(C)의 차로서 구합니다.
Δcs= CS – C

b) 외륜 나비의 부동
외륜 나비의 부동(Vcs)은 내륜 나비의 최대값(Csmax)과 최소값(Csmax)의 차로서 구합니다.
Vcs = Bsmax - Bsmin

비고.
외륜 측면의 평면도가 나비의 공차와 나비 부동의 허용값에 비하여 충분히 작은 경우에
외륜 나비의 측정은 평면과 여기에 수직인 측정자 사이에서 할 수 있다.
베어링의 외륜을 평면 위에 놓고 내륜을 자유로운 상태로 유지합니다.
측정자를 외륜의 측면에 대고 그 평면과 측정자 사이의 거리를 외륜 원둘레상의 각 점에서 구합니다.
(그림9)

그림 9

6.4.3 조립 나비(원추 롤러 베어링)

조립나비의 측정은 원칙적으로 내륜의 배면을 놓은 평면과 외륜의 배면 위의 원판 마스터 사이에서 합니다.(그림 10)

그림 10

조립나비(Ts)는 내륜의 배면을 평면 위에 놓고 원판 마스터를 외륜의 배면에 올려 그 중심에
측정자를 축 방향(axial) 방향으로 대고 롤러와 궤도륜을 안정된 접촉 상태로 유지하여 평면과
측정자 사이의 거리로부터 구합니다.
조립나비의 치수차(Δnt>s)는 조립 나비(Ts)와 호칭 조립 나비(T)의 차로서 구합니다.
ΔTs = Ts – T

비고.
조립 나비의 측정은 내륜의 배면을 놓은 평면과 외륜의 배면에 축 방향 방향으로 댄 측정자
사이에서 할 수 있다.(그림 11)

그림 11

6.4.4 롤러 붙이 내륜의 유효 나비 및 외륜의 유효 나비(원추 롤러 베어링)

롤러 붙이 내륜의 유효 나비 및 외륜의 유효 나비 측정은 원칙적으로 내륜 또는 롤러 붙이
내륜 마스터의 배면을 놓은 평면과 외륜 마스터 또는 외륜의 배면 위의 원판 마스터 사이에서 합니다.
(그림 (12)) 또한, 롤러 붙이 내륜의 유효 나비(T1s) 및 외륜의 유효 나비(T2s)는 내륜 또는 롤러 붙이
내륜 마스터의 배면을 평면 위에 놓고 원판 마스터 또는 외륜의 배면에 올려, 그 중심에
측정자를 축 방향 방향으로 대고 롤러와 궤도륜(또는 롤러 붙이 내륜 마스터 혹은 외륜 마스터)을
안정된 접촉 상태로 유지하여 평면과 측정자 사이의 거리로부터 구합니다.

그림 12

a) 롤러 붙이 내륜의 유효 나비 치수차
롤러 붙이 내륜의 유효 나비 치수차(ΔT1s)는 롤러 붙이 내륜의 유효나비(T1s)와 롤러 붙이
내륜의 호칭 유효 나비(T1)의 차로서 구합니다.
ΔT1s = T1s – T1

b) 외륜의 유효 나비 치수차
외륜의 유효나비 치수차(ΔT2s)는 외륜의 유효나비(T2s)와 외륜의 호칭 유효 나비(T2)의 차로서
구합니다.
ΔT2s = T2s – T2

비고.
롤러 붙이 내륜의 유효나비 또는 외륜의 유효 나비 측정은 내륜 또는 롤러 붙이 내륜 마스터의
배면을 놓은 평면과 외륜 마스터 또는 외륜의 축 방향 방향으로 댄 측정자 사이에서 할 수 있다.
(그림 (13)) 롤러 붙이 내륜의 유효나비 또는 외륜의 유효 나비는 외륜 마스터 또는 외륜 원둘레상의 각 점에서
측정값의 산술 평균값으로서 구합니다.

그림 13

6.4.5 높이(평면자리 스러스트 베어링)

높이(평면자리 스러스트 베어링)의 측정은 다음에 따른다.

a) 높이(단식 베어링)
높이(단식베어링)의 측정은 원칙적으로 외륜의 배면을 놓은 평면과 내륜 배면 위의 원판
마스터 사이에서 합니다.(그림 14) 높이(Ts)는 외륜의 배면을 평면 위에 놓고 원판 마스터를 내륜의 배면에 올려 그 중심에 측정자를 액시얼 방향으로 대고 전동체와 궤도륜을 안정된 접촉 상태로 유지하고 평면과 측정자 사이의 거리로부터 구합니다.

그림 14

b) 높이(단식 베어링)의 치수차
높이(단식 베어링)의 치수차(ΔTs)는 높이(Ts)와 호칭 베어링(T)의 차로서 구합니다.
Δ>Ts = Ts – T

비고
높이(단식 베어링)의 측정은 외륜의 배면을 놓은 평면과 내륜의 배면에 축 방향 방향으로 댄
측정자 사이에서 할 수 있다.(그림 15)
높이(Ts)는 내륜 원둘레상의 각 점에서 측정값의 산술 평균값으로서 구합니다.

그림 15

c) 높이(복식 베어링)
높이(복식 베어링)의 측정은 원칙적으로 외륜의 배면을 놓은 평면과 다른 쪽 외륜의 배면 위의
원판 마스터 사이에서 합니다.(그림 16)
높이(T1s)는 외륜의 배면을 평면 위에 놓고 원판 마스터를 다른 쪽 외륜의 배면에 올려 그 중심에
측정자를 축 방향 방향으로 대고 전동체와 궤도륜을 안정된 접촉 상태로 유지하여 평면과 측정자
사이의 거리로부터 구합니다.

그림 16

d) 높이(복식 베어링)의 치수차
높이(복식 베어링)의 치수차(ΔT1s)는 (T1s)와 호칭 베어링 높이(T1)의 차로서 구합니다.
ΔT1s = T1s – T1

비고
높이(복식 베어링)의 측정은 외륜의 배면을 놓은 평면과 다른 쪽 외륜의 배면에 축 방향 방향으로
댄 측정자 사이에서 할 수 있다.(그림 17)
높이(T1s)는 외륜 원둘레상의 각 점에서 측정값의 산술 평균값으로서 구합니다.

그림 17

6.5 모떼기 치수

모떼기 치수(rs)의 측정은 적절한 측정기를 사용하여야 합니다.

6.6 링 홈

링 홈에 관한 측정은 링홈 지름(D1), 링홈 나비(b) 및 링홈의 위치(a)에 대하여 각각 적절한 측정기를
사용하여야 합니다.(그림 18)

그림 18

6.7 내륜의 가로 흔들림

내륜의 가로 흔들림 측정은 원칙적으로 테이퍼 아버를 사용하는 방법에 따른다.
베어링을 바르게 밀어 넣은 테이퍼 아버를 놀음이 없고 원활히 회전하도록 양쪽 센터로 지지하고
측정자를 내륜 기준 측면의 평탄부 거의 중앙에 축 방향 방향으로 댄다.(그림 19)
내륜의 가로 흔들림(Sd)은 내륜을 테이퍼 아버와 함께 1회전시켰을 때의 측정기 눈금의 최대값과
최소값의 차로 구합니다.

그림 19

비고.
테이퍼 아버를 사용하기가 곤란한 경우에는 다음 방법에 따라도 좋다.
내륜의 기준 측면을 평면 위에 놓고 외륜을 자유로운 상태로 유지하여 그 평면으로부터 최대 허용
모떼기 치수( 1개의 받침쇠 바로 위에 있고 내륜 위의 측면으로부터 최대 허용 모떼기 치수(r< 1.2 배
거리에서 안 지름 면에 레이디얼 방향으로 측정자를 댄다(그림 20).
내륜의 가로 흔들림(Sd)은 내륜을 받침대를 따라 1회전시켰을 때 측정기 눈금의 최대값과 최소값의
차에 다음 식에서 주어지는 계수(K)를 곱하여 구합니다.

K = a/2b
여기에서 a : 내륜 기준 측면 평탄부의 평균 지름
b : 측정자와 받침쇠 사이의 거리

그림 20

6.8 외륜 바깥 지름 면의 기울기

외륜의 기준 측면을 평면 위에 놓고 내륜을 자유로운 상태로 유지하여 그 평면에서 최대 허용
모떼기 치수(rsmax) 1.2 배 거리에서 외륜의 바깥 지름 면에 2개의 받침쇠를 댄다.
1개의 받침쇠 바로 위에 있고 외륜 위의 측면에서 최대 허용 모떼기 치수( 1.2 배
거리에서 바깥 지름 면에 레이디얼 방향으로 측정자를 댄다.(그림 21)
외륜 바깥 지름 면의 기울기(SD)는 외륜을 받침쇠를 따라 1회전시켰을 때의 측정기 눈금의 최대값과
최소값의 차로서 구합니다.

그림 21

6.9 평면자리 스러스트 볼 베어링 궤도의 두께 부동

6.9.1 내륜 궤도 또는 중앙륜 궤도의 두께 부동

내륜 궤도 또는 중앙륜 궤도의 두께 부동 측정은 내륜 또는 중앙륜의 배면을 지지하는지지쇠와
궤도홈의 중앙에 맞춘 측정자 사이에서 합니다.
내륜의 배면을 원둘레상 거의 등 간격인 3 개의 지지쇠로 지지하고 안 지름면을 2개의 받침쇠에댄다.
받침쇠에 가장 가까운 지지쇠의 바로 위에서 측정자를 궤도홈의 중앙에 축 방향 방향으로 댄다.
(그림22)
내륜 궤도의 두께 부동(S1)은 내륜을 받침쇠를 따라 1회전시켰을 때의 측정기 눈금의 최대값과
최소값의 차로서 구합니다.
중앙륜에 대하여도 똑 같은 측정을 2개의 궤도홈에 대하여 하고(그림23), 궤도의 두께 부동(S1)을
구합니다.

그림 22 그림 23

비고.
궤도륜 배면의 평면도가 궤도의 두께 부동 허용값에 비하여 충분히 작은 경우에는 내륜 또는
중앙륜의 배면을 평면 위에 놓고 측정할 수 있다. (그림 24 및 그림 25)

그림 24 그림 25

6.9.2 외륜 궤도의 두께 부동

외륜 궤도의 두께 부동 측정은 외륜의 배면을 지지하는 지지쇠와 궤도홈의 중앙에 댄 측정자 사이에서 합니다. 외륜의 배면을 원둘레상 거의 등 간격인 3개의 지지쇠로 지지하고 바깥 지름면을 2개의 받침쇠에 댄다.
받침쇠에 가장 가까운 지지쇠 바로 위에서 측정자를 궤도홈의 중앙에 축 방향 방향으로 댄다.
(그림 26)
외륜 궤도 두께 부동(Se)은 외륜을 받침쇠를 따라 1회전시켰을 때의 측정기 눈금의 최대값과
최소값의 차로서 구합니다.

그림 26

비고
궤도륜 배면의 평면도가 궤도 두께 부동의 허용값에 비하여 충분히 작은 경우에는 외륜의 배면을
평면 위에 놓고 측정할 수 있다. (그림27)

그림 27

6.10 레이디얼 흔들림

6.10.1 깊은 홈 볼 베어링, 앵귤러 볼 베어링 및 원추 롤러 베어링의 레이디얼 흔들림
깊은 홈 볼 베어링, 앵귤러 볼 베어링 및 원추 롤러 베어링의 레이디얼 흔들림 측정은 다음에 따른다.

a) 내륜의 레이디얼 흔들림

내륜의 레이디얼 흔들림 측정은 베어링 중심축을 연직으로 하여 외륜을 평면 위에 놓고 측정자를 내륜 안지름면 나비의 거의 중앙에서 레이디얼 방향으로 대고 합니다.
내륜의 기준 측면에 측정 하중을 중심축에 일치한 방향으로 가합니다.(그림 28)
내륜의 레이디얼 흔들림(Kia)은 내륜을 1회전시켰을 때의 측정기 눈금의 최대값과 최소값의 차로서 구합니다.

그림 28

비고
1. 내륜의 레이디얼 흔들림 측정은 다음 방법에 따라도 좋다.
베어링을 바르게 밀어 넣은 테이퍼 아버를 놀음이 없고 원활하게 회전하도록 양쪽 센터로
연직으로 지지하고 외륜의 기준 측면에 측정 하중을 중심축과 일치한 방향으로 가합니다.
측정자를 외륜의 바깥 지름면 나비의 거의 중앙에서 레이디얼 방향으로 댄다.(그림 29)
내륜의 레이디얼 흔들림(Kia)은 외륜을 정지시킨 채로 내륜을 테이퍼 아버와 함께 1회전시켰을
때의 측정기 눈금의 최대값과 최소값의 차로서 구합니다.
2. 등급 0급 및 6급의 깊은 홈 볼 베어링의 내륜 레이디얼 흔들림의 측정은 6.10.2 a) 비고의
방법으로 해도 좋다.

그림 29

b) 외륜의 레이디얼 흔들림
외륜의 레이디얼 흔들림 측정은 베어링 중심축을 연직으로 하여 내륜을 평면 위에 놓고 측정자를
외륜 바깥 지름면 나비의 거의 중앙에서 레이디얼 방향에 대고 합니다.
외륜의 기준 측면에 측정 하중을 중심축과 일치한 방향으로 가합니다.(그림 30)
외륜의 레이디얼 흔들림(Kea)은 외륜을 1회전시켰을 때의 측정기 눈금의 최대값과 최소값의
차로서 구합니다.

비고
1. 외륜의 레이디얼 흔들림 측정은 6.10.1 a) 비고 1.의 방법에서 내륜을 정지시킨 채 외륜을
1회전시켰을 때의 측정기 눈금의 최대값과 최소값의 차로서 구해도 좋다.
2. 등급 0급 및 6급의 깊은 홈 볼 베어링 외륜의 레이디얼 흔들림 측정은 6.10.2 b) 비고의 방법으로 해도 좋다.

그림 30

6.10.2 원통 롤러 베어링, 솔리드형 침상 롤러 베어링, 자동 조심 볼 베어링 및 자동 조심 롤러
베어링의 레이디얼 흔들림
원통 롤러 베어링, 솔리드형 침상 롤러 베어링, 자동 조심 볼 베어링 및 자동 조심 롤러 베어링의
레이디얼 흔들림 측정은 다음에 따른다.

a) 내륜의 레이디얼 흔들림
내륜의 레이디얼 흔들림 측정은 외륜을 고정하고 측정자를 내륜의 안 지름 면에 대고 합니다.(그림31)
또한, 내륜의 측면이 흔들리거나 이동하지 않도록 받침쇠 또는 기타 방법으로 내륜을 지지해도
좋다. 내륜의 레이디얼 흔들림(Kia)은 내륜을 1회전시켰을 때의 측정기 눈금의 최대값과 최소값의
차로서 구합니다.

그림 31

비고
내륜의 레이디얼 흔들림 측정은 베어링을 바르게 밀어 넣은 테이퍼 아버를 놀음이 없이 원활하게
회전하도록 양쪽 센터로 수평으로 지지하고 측정자를 레이디얼 방향에서 하향으로 외륜 바깥
지름면 나비의 거의 중앙에 대고 해도 좋다.(그림32)

그림 32

b) 외륜의 레이디얼 흔들림
외륜의 레이디얼 흔들림 측정은 내륜을 고정시키고 측정자를 외륜의 바깥 지름 면에 대고 합니다.
(그림33)
또한, 외륜의 측면이 흔들리거나 이동하지 않도록 받침쇠 또는 기타 방법으로 외륜을 지지해도 좋다.
외륜의 레이디얼 흔들림(Kia)은 외륜을 1회전시켰을 때의 측정기 눈금의 최대값과 최소값의 차로서
구합니다. 내륜이 없는 솔리드형 침상 롤러 베어링인 경우는 내륜 대신에 원통 아버 등을 사용하여 합니다. (그림 34)

그림 33 그림 34

비고
외륜의 레이디얼 흔들림 측정은 6.10.2 a) 비고의 방법에서 내륜을 정지시킨 채로 외륜을 회전시켜 해도 좋다.

6.11 축 방향 흔들림(깊은 홈 볼 베어링, 앵귤러 볼 베어링 및 원추 롤러 베어링)
깊은 홈 볼 베어링, 앵귤러 볼 베어링 및 원추 롤러 베어링의 축 방향 흔들림 측정은 다음에 따른다.

a) 내륜의 축 방향 흔들림
내륜의 축 방향 흔들림 측정은 베어링 중심축을 연직으로 하여 외륜을 평면 위에 놓고 측정자를
내륜 기준 측면 평탄부의 거의 중앙에서 축 방향 방향으로 대고 합니다.
내륜의 기준 측면에 측정 하중을 중심축과 일치한 방향으로 가합니다.(그림 35)
내륜의 축 방향 흔들림(Sia)은 내륜을 1회전시켰을 때의 측정기 눈금의 최대값과 최소값의 차로서
구합니다.

그림 35

비고
내륜의 축 방향 흔들림 측정은 내륜의 기준 측면에 측정자를 대기가 곤란한 경우로서 내륜 나비
부동의 값이 축 방향 흔들림의 허용값에 비하여 충분히 작은 경우에는 반대쪽 측면에 대고
측정해도 좋다.(그림 36)

그림 36

b) 외륜의 축 방향 흔들림
외륜의 축 방향 흔들림 측정은 베어링 중심축을 연직으로 하여 내륜을 평면 위에 놓고 측정 하중을
중심축과 일치한 방향으로 가합니다.(그림 37)
외륜의 축 방향 흔들림(Sea)은 외륜을 1회전시켰을 때의 측정기 눈금의 최대값과 최소값의 차로서
구합니다.

그림 37

비고
외륜의 기준 측면에 측정자를 대기가 곤란한 경우로서 외륜 나비 부동의 값이 축 방향 흔들림의
허용값에 비하여 충분히 작은 경우에는 반대쪽 측면에 측정자를 대고 측정해도 좋다. (그림 38)

그림 38

7. 레이디얼 내부 틈새의 측정 방법

레이디얼 내부 틈새의 측정은 내륜 또는 외륜의 어느 것을 고정하고 고정하지 않는 쪽의 궤도륜에
측정하중을 레이디얼 방향으로 양쪽에서 교대로 가하여 합니다.
레이디얼 내부 틈새(Gr)는 고정하지 않는 쪽 궤도륜 나비의 거의 중앙에 레이디얼 방향으로 측정자를
대고 여러 가지 각도 위치에서 읽은 고정하지 않는 쪽 궤도륜의 움직임량의 산술 평균값으로부터
측정 하중에 의한 전동체와 궤도륜의 탄성 접근량을 뺀 값으로서 구합니다.

비고
원통 롤러 베어링, 자동 조심 롤러 베어링 등에서 위의 측정이 곤란한 경우에는 KS B 5224에 의한
틈새 게이지를 사용하여 레이디얼 내부 틈새를 측정하는 방법에 따라도 좋다.

8. 경도의 측정 방법

경도의 측정 방법은 원칙적으로 KS B 5226에 의한 로크웰 경도 시험기를 사용하여 그 C스케일로
KS B 0806에 따라 궤도륜의 측면에서 합니다.

비고
로크웰 C 스케일로 측정하기 곤란한 경우에는 그 밖의 스케일에 따라도 좋다. 또한, KS B 0811,
KS B 0807, KS B 5540 등에 따라 측정하대 좋다.

베어링 등급	테이퍼 아버의 반지름 방향 흔들림 (최대)
0 급, 6X 급, 6 급, 5 급,4 급	2
2 급	1

참고 부표 2 :내륜의 레이디얼 흔들림 및 축 방향 흔들림의 측정 하중

호칭 베어링 안 지름 mm		측정 하중 (¹) N
초과	이하	깊은 홈 볼 베어링 및 앵귤러 볼 베어링	원추 롤러 베어링
3 (³)	6	2	-
6	10	3	-
10	30	10	15
30	50	20	30
50	80	25	60
80	100	25	100
100	120	25	150
120	160	25	3 (²)

주 (¹) 측정하중 추 등에 의한 최소값.
내륜의 무게가 이 조건을 만족할 경우에는 이 하중은 불필요하다.
(²) 기준이 되는 최소값.
치수 계열에 따라서는 이 값보다 큰 하중을 필요로 합니다.
(³) 3 mm 는 이 치수 구분에 포함합니다.

참고 부표 3 : 외륜의 레이디얼 흔들림 및 축 방향 흔들림의 측정 하중

호칭 베어링 안 지름 mm		측정 하중 (⁴) N
초과	이하	깊은 홈 볼 베어링 및 앵귤러 볼 베어링	원추 롤러 베어링
6	10	3	-
10	18	5	-
18	30	10	-
30	50	15	25
50	-	20	35

주 (¹) 측정 하중용 추 등에 의한 최소값.
외륜의 무게가 이 조건을 만족할 경우에는 이 하중은 불필요하다.
치수 계열에 따라서는 이 값보다 큰 하중을 필요로 합니다.